Katastrofalt jernbanetilbud i nord
Frp og MDG i Nordland er uenige om mangt og mye i politikken. Men én ting er de enige om: Nordlandsbanen og Ofotbanen er blitt neglisjert i mange år. Nå må noe gjøres – og fort, skriver Nordland fylkeskommune i ei pressemelding.
Fylkestinget tredje samling foregår i Mosjøen denne uka, fra mandag 15. juni til 17. juni. På agendaen står to høringssaker som alle berører temaet togtrafikk, «Fjerntogstrategi – Jernbanen 2050» og «Godsstrategi for jernbanen: Jernbanens rolle i transportsystemet i et 2050-perspektiv». I tillegg skal fylkeskommunens egen Transportplan Nordland 2026–2037 behandles i fylkestinget.
Krever krafttak for jernbanen
Gruppeleder i MDG, Håkon Møller, mener staten har sviktet jernbanen i nord over lang tid.
– Skiftende regjeringer har neglisjert jernbanen i årevis, ikke minst i nord. Nå trengs det et skikkelig krafttak som snur utviklingen og gjør at folk faktisk velger toget, sier Møller.
Han peker på at passasjertallet på Nordlandsbanen har stupt.
– Antall passasjerreiser har falt med nesten 30 prosent på ti år. Det handler ikke om manglende vilje til å reise med tog, men om et uforutsigbart tilbud. Ambisjonsnivået i strategien er altfor lavt, sier han.
Vil flytte penger fra vei til bane
Møller mener prioriteringene må endres.
– Pengebruken bør vris fra unødvendige motorveiprosjekter i sør til å sikre et togtilbud vi kan stole på, sier han.
Han løfter også fram klima og næringsutvikling:
– En nullutslippsløsning på Nordlandsbanen vil både kutte utslipp og gi næringslivet et konkurransefortrinn.
– Kritisk situasjon på Nordlandsbanen
FrPs gruppeleder Rune Østergren er like tydelig i sin kritikk.
– Jernbanen i nord sviktes – igjen. Det som ligger på bordet nå, henger ikke sammen med virkeligheten, sier Østergren.
Han viser til store problemer i togtilbudet:
– Nattoget har vært ute av drift siden 2024. Hyppige innstillinger, buss for tog og gammelt materiell har svekket tilliten kraftig.
Østergren mener planene for nye tog er for svake:
– Én-til-én-erstatning gir for lite reservekapasitet. Staten må bestille flere togsett.
Slår alarm om Ofotbanen
Begge gruppelederne reagerer også kraftig på manglende satsing på Ofotbanen.
– Det er sjokkerende at det ikke foreslås tiltak på Ofotbanen, særlig med dagens sikkerhetspolitiske situasjon. Dette handler om nasjonens sikkerhet, sier Østergren. Gruppelederen i MDG er enig,
– Ofotbanen er en av Norges viktigste beredskapskorridorer og frakter store deler av godset på bane. At behovet for satsing avvises, er fullstendig uforståelig, sier han.
Han reagerer spesielt på prioriteringene nasjonalt:
– Vi kan ikke akseptere at viktige beredskapskorridorer i nord nedprioriteres til fordel for kostbare tunnelprosjekter i Oslo uten samme relevans for beredskap.
Begge gruppelederne reagerer også kraftig på manglende satsing på Ofotbanen.
– Det er sjokkerende at det ikke foreslås tiltak på Ofotbanen, særlig med dagens sikkerhetspolitiske situasjon. Dette handler om nasjonens sikkerhet, sier Østergren.
Ber om samlet fylkesting
Begge forventer at fylkespolitikerne står samlet i saken.
– Fylkesrådet har levert tydelige høringssvar. Nå forventer jeg at et bredt flertall stiller seg bak kravet om et bedre togtilbud i Nordland, sier Møller.
– Ambisjonene om bedre beredskap må følges opp med handling – også i nord, avslutter Østergren.
